前言:一份完整的行程表,是自由行最重要的地圖
2019 年，是我第一次自己踏上日本，也是第一次真正從零開始規劃自由行。
從查詢機票、安排住宿、研究東京地鐵，到一天天規劃行程，每一步都充滿期待，也帶著一點緊張。對當時的我而言，東京不只是旅行目的地，更是一座讓我學習獨立、開始愛上旅行規劃的城市。
自由行最大的魅力，在於可以完全依照自己的步調與喜好安排行程，但也正因為如此,一份規劃完善的行程表，往往是決定整趟旅行是否順暢的關鍵。
這趟旅程共 9 天 8 夜，以東京為中心，安排了川越、淺草、上野、日暮里、東京迪士尼、六本木、都電荒川線、東京大學、等景點。雖然每天都有規劃，但也保留一些散步與探索的時間，讓旅行不只是「打卡」，而是真正感受東京的生活節奏。
回到 2019 年那場秋末冬初的東京之旅，現在回看依然感到滿滿的感動。那是一次將生活暫停、全然投入城市漫遊的旅程。這篇文章不僅是這趟 9 天 8 夜自由行的行程紀錄，更是一份凝聚了當初細心規劃的行前準備心得，希望能給正在規劃東京之旅的你一些靈感。
我想把整趟行程從行前準備到每日路線，完整整理下來,一方面作為自己的旅行紀錄，另一方面也希望能提供給正在規劃東京長天數自由行的你，一份具體、可直接參考的行程架構。
一、為什麼選擇 9 天 8 夜？
許多人第一次去東京會安排 5～7 天，但為什麼規劃那麼多天，因為這趟旅行是送給自己的生日禮物，我希望能好好地度過屬於自己的時間，也能慢慢感受城市，因此選擇了 9 天 8 夜。
這樣的天數有幾個優點：
- 不必每天趕行程。
- 可以安排近郊一日遊。
- 遇到下雨或突發狀況，也有調整空間。
- 能深入體驗東京不同街區的魅力。
- 出國了就想玩多天一點
對我來說，旅行不是比誰去得多，而是留給自己更多時間去發現。
二、行前準備重點回顧
在深入介紹每日行程之前，先簡單整理這趟旅行的行前準備核心重點，方便有需要的人快速掌握。
機票與航班:去程搭乘國泰航空 CX450，中午 12:50 從台北桃園機場出發，飛行時間約 3 小時，下午 16:50 抵達東京成田機場；回程則是 CX451，11 月 26 日下午 15:20 從成田出發，4 小時 10 分後於 18:40 抵達桃園，整趟行程剛好落在 9 天 8 夜。
住宿選擇:整趟旅程都住在淺草地區的 WBF 飯店，原因是淺草交通位置極佳，鄰近銀座線、淺草線與東武晴空塔線，幾乎可以到東京都內大部分的觀光區域，不需要中途更換住宿，大幅節省行李搬運與退換房的時間成本。
機場往返交通:成田機場與市區之間，選擇搭乘京成 Skyliner，車程約41分鐘可抵達京成上野站，再步行轉乘銀座線前往淺草，是兼顧速度與價格的理想選擇。
交通票券規劃:考量到行程橫跨市區各處，加上部分行程需要前往迪士尼與六本木一帶的美術館，因此交通票券採取混合搭配的方式，包括 Suica 儲值卡、東京地下鐵 72 小時券，以及都電荒川線一日券，依照不同天數的行程屬性彈性選用。
有了這些基礎架構之後，接下來就是每一天實際的行程與路線安排。
三、東京 9 天 8 夜行程總覽
Day 1(11/18‧一):抵達東京,展開旅程
中午從桃園機場出發，下午抵達成田機場後，搭乘京成 Skyliner 前往京成上野站，出站後步行至銀座線上野站，再轉乘銀座線抵達淺草站，正式入住 WBF 飯店。第一天的行程以移動與抵達為主，沒有安排額外的景點，讓身體有時間適應時差與長途飛行後的疲憊，時也趁著傍晚時分，先熟悉一下飯店周邊的環境與淺草的街道氛圍。
Day 2(11/19‧二):川越小江戶一日遊
第二天安排了近郊小旅行——川越(かわごえ)。從淺草出發，先搭銀座線至上野，轉乘 JR 山手線內回至池袋，再轉搭東武東上線前往川越；回程則反向操作，經池袋、山手線外回、上野、銀座線，回到淺草三號出口。
川越有「小江戶」之稱，保留了大量江戶時期的藏造老街建築，是體驗傳統日式老街氛圍的絕佳去處。這一天使用套票，搭配步行探索老街，節奏相對輕鬆，也是整趟行程中少數以近郊小鎮為主軸的一天。
Day 3(11/20‧三):淺草深度探索與晴空塔
第三天把重心拉回淺草周邊，深入探索淺草寺、仲見世通，晚間再前往「酉之市」感受當地傳統祭典市集的熱鬧氣氛。
交通安排上，由於景點大多集中在飯店步行可達的範圍，這一天以步行為主:從飯店步行約 11 分鐘至淺草車站，搭乘東武晴空塔線，再步行約 5 分鐘即可抵達東京晴空塔。整體而言，這是一天步調較為悠閒、以在地生活感受為主軸的行程。
Day 4(11/21‧四):美術館與老街散策
第四天安排了墨田北齋美術館(すみだ北斎美術館)、日暮里(にっぽり)一帶，以及上野(うえの)的散步行程。
交通路線相對繁複：先從淺草搭乘淺草 TX 至秋葉原，轉乘 JR 總武線至兩國，前往北齋美術館；之後再原路轉乘 JR 總武線回秋葉原，接著搭 JR 山手線內回至日暮里，散步後再搭山手線外回至上野，最後透過銀座線返回淺草。這一天全程使用 Suica 儲值卡搭乘，適合喜歡藝術與老街散步的旅人。
Day 5(11/22‧五):東京迪士尼樂園
第五天是整趟行程的重頭戲之一，東京迪士尼樂園(Tokyo Disneyland)。交通路線為:淺草搭淺草 TX 至秋葉原，轉日比谷線至八丁堀，再轉 JR 京葉線前往舞濱度假區，回程則依原路線逆向返回淺草。
由於迪士尼樂園的遊園時間較長，加上會使用到東京地下鐵 72 小時券的效期，這一天建議提早出發，並保留充足的時間感受園區的各項設施與表演，晚上再依原路線搭車返回住宿地點。
Day 6(11/23‧六):六本木藝術散策
第六天的主題是藝術與展覽，行程安排了六本木(ろっぽんぎ)、森美術館(もりびじゅつかん)，以及東京都寫真美術館。
交通路線為：淺草搭乘淺草線至人形町，轉日比谷線前往六本木；參觀完六本木周邊景點後，再轉日比谷線前往惠比壽，最後經東銀座、淺草線返回淺草。這一天延續使用 72 小時券，適合喜歡當代藝術與展覽空間的旅人，安排一整天沉浸在美術館與藝廊之中。
Day 7(11/24‧日):都電荒川線與跳蚤市場
第七天的行程頗具特色，安排了都電荒川線(あらかわせん)沿線的散策，途經三之輪橋站、庚申塚(巢鴨)、鬼子母神前等站點，傍晚再前往赤坂的跳蚤市場。
交通路線較為複雜：先從淺草搭銀座線至上野，轉日比谷線至三之輪，步行至三之輪橋站搭乘都電荒川線;之後從雑司谷站步行約 4 分鐘轉乘有樂町線，經東池袋轉南北線至飯田橋，再轉往六本木一丁目,最後經南北線、溜池山王、銀座線返回淺草。這一天同時使用了荒川一日券與 72 小時券，是整趟行程中交通路線變化最豐富的一天，也讓人有機會體驗東京少見的路面電車風情。
Day 8(11/25‧一):東京大學校園
第八天安排了東京大學本鄉校區、彌生校區的參觀行程。
交通路線為：淺草搭淺草 TX 至秋葉原，轉日比谷線至仲御徒町，步行約 6 分鐘至上野御徒町，轉大江戶線至本鄉三丁目，依指示步行約 5 分鐘即可抵達東京大學正門；返程則從東京大學步行約 13 分鐘至本鄉三丁目，轉大江戶線至藏前，再轉都營淺草線返回淺草。
這一天全程使用 Suica 交通卡，適合喜歡逛街購物與校園散步的旅人，在動漫電玩重鎮與百年學府之間，感受截然不同的城市氛圍。
Day 9(11/26‧二):賦歸
最後一天沒有安排額外景點，主要行程是從淺草出發，搭乘銀座線至上野，再轉乘京成 Skyliner 前往成田機場第二航廈，搭乘國泰航空 CX451 於下午 15:20 起飛，傍晚 18:40 抵達台北桃園機場，結束這趟為期 9 天 8 夜的東京自由行。
四、行程規劃的心得與建議
回顧整趟 9 天 8 夜的行程,有幾個規劃上的心得，想分享給同樣在準備長天數東京自由行的旅人：
以單一住宿地點為中心輻射行程:整趟旅程都以淺草作為住宿基地，不僅省去中途搬遷行李的麻煩，也因為淺草交通樞紐位置優越，每天回到熟悉的住宿地點，能讓身心得到充分的休息。
依照行程屬性彈性搭配交通票券:並非每天都適合使用同一種票券，像是密集移動於市區的日子，72 小時券相對划算；而像川越、東京大學這類單一近郊行程，單純使用 Suica 儲值反而更有彈性。
動靜行程交錯安排:9 天的行程中，刻意將迪士尼、六本木藝術巡禮這類體力消耗較大的行程，與淺草在地散步、都電荒川線這類步調較悠閒的行程交錯安排，避免連續多日高強度移動導致體力透支。
提早熟悉轉乘路線:東京地下鐵與 JR 系統轉乘站眾多，出發前先大致了解每日路線的轉乘方式，能大幅減少現場迷路或繞路的時間，也讓整趟旅程的節奏更加從容。
五、這趟旅行帶給我的收穫
2019 年的東京自由行，除了看見不同的風景，也讓我更認識自己。
我開始喜歡研究旅行規劃、記錄旅程、拍攝照片，也因為這趟旅行，萌生了經營部落格、分享旅行故事的想法。
直到現在，每次重新翻閱當年的行程表，都會想起當時滿懷期待的自己。
旅行真正留下的，不只是照片，而是那些陪伴自己成長的回憶。
六、結語:一份行程表,是旅行最踏實的起點
東京一直是我心中最適合第一次自由行的城市。
9 天 8 夜的東京自由行，從行前的機票住宿準備，到每一天細緻的交通與景點安排，每一個環節都需要花費不少心力去規劃。但也正因為有了這份完整的行程總覽，整趟旅程才能在有限的時間內，兼顧深度探索與從容步調。
如果你正在規劃第一次東京自由行，希望這份 9 天 8 夜行程總覽，能給你具體且實用的參考架構,協助你打造一趟真正屬於自己步調的東京旅程。
或許多年後，當你再次翻開自己的行程表，也會發現，真正值得珍藏的，不只是旅行，而是那段努力準備、勇敢出發的自己。
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